新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。

作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科技城管委会副主任顾子城介绍，中关村与宝坻区“牵手”合作以来，双方共同成立天津京津中关村科技城发展有限公司，负责园区运营开发。从那时起，中关村和宝坻区就紧紧“链”在一起。

记者坐在智能网联公交车内，一路平稳行驶，每到路口红绿灯总会像“长了眼”一样适时切换成绿灯。

自2024年2月运营至今，这条智能网联公交车线路已完成近2000个发车班次，安全行驶里程数近4万公里。

京津冀协同发展重大国家战略实施11年来，三地不断完善协作机制，聚焦重点产业，确定了“六链五群”的产业协同工作重点。近年来，一批大项目好项目先后落地科技城，产业集聚效果初显。以新能源和智能网联汽车产业为例，天津瑞科自动化技术有限公司、卡酷思汽车部件 (天津) 有限公司等多家企业建成投产，链式效应进一步强化。

站在京津中关村科技城管委会高处环望四周，一座座厂房拔地而起，项目建设如火如荼。不仅有新能源和智能网联汽车产业，新一代信息技术、高端装备制造、生物医药等产业也逐渐汇聚成群，一幅京津冀协同发展的新蓝图在这里徐徐展开。

“未来，我们将坚持‘以人聚产’的理念，继续耕种好京津冀协同发展这份‘试验田’，打造京津协作利益共同体，深化利益共享机制，持续优化营商环境，完善城市配套，以京津中关村科技城的成功实践为中国式现代化建设先行探路。”天津市宝坻区副区长、京津中关村科技城党工委书记王浩说。

  记者：尹思源、王宁

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