起飞前和落地后，飞机都要经过机务维修人员排除故障、检修维护，才可以进行下次任务，这一检查在业内叫“放行”。

拨动发动机叶片看有无磕碰，蹲下身看飞机主轮轮胎表面磨损情况……今年35岁的王利是海航技术（天津）航线维修中心车间班组长，已经工作了13年。“目视检查是一个重要的维修工作环节，主要是检查飞机可视部件有没有明显的损伤、故障或不正常的迹象，比如是不是被飞鸟撞击过、轮胎有无损伤、舱内设施有无故障。”

进入驾驶舱内，王利拿起飞行记录本查看有无故障记录。“检查有严格的执行标准。以机组氧气瓶压力为例，机组人数、机型差异和不同的参照温度等，所需压力值是不一样的。”对照工作单卡，每完成一项，王利就在单卡上签名。

随着科技进步，大数据及人工智能的发展给飞机故障处理带来很大便利。王利拿出手机，反馈检查数据。“检查的项目、记录的参数和故障信息等，会实时上传到数据库中，技术部门会对每一架飞机的状态进行监控。”

晚上七点，王利和同事离开值班室，对一架落地飞机进行航后“体检”。“例行的航后检查需要三四个小时，有时要检查一百多项内容。”王利说。

今年元宵节，王利依然坚守在工作岗位。“节假日经常会遇到在机场值班，不能和家里人团聚，心里多少还会有些遗憾，但看着游客们踏上平安团圆路，一切都值得了。”王利说。（记者杨文、王晖）