4月14日拍摄的佳同铁路扩能改造工程富锦站改造现场（无人机照片）。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社记者 王松 摄
4月14日，工人在佳同铁路扩能改造工程富锦站改造现场施工（无人机照片）。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社记者 王松 摄
4月14日，工人在佳同铁路扩能改造工程富锦站改造现场施工。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社记者 王松 摄
4月14日，工人在佳同铁路扩能改造工程富锦站改造现场施工。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社记者 王松 摄
4月14日，工作人员在佳同铁路扩能改造工程富锦站改造现场勘察复核工程项目数据。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社记者 王松 摄
4月14日，工人在佳同铁路扩能改造工程富锦站改造现场施工。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社记者 王松 摄
4月14日，佳同铁路扩能改造工程富锦站内施工人员在进行临时站台搭建施工作业（无人机照片）。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社发（吴雨南摄）
4月14日，佳同铁路扩能改造工程富锦站内施工人员在进行临时站台搭建施工作业（无人机照片）。
近日，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造启动施工，中欧班列“东通道”扩能加速推进。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道。
新华社发（吴雨南摄）
