“夜间进关29列、出关38列。截至早晨6时，还存大豆车厢18节、面粉车厢2节……这些都是群众的生活物资，调度人员要组织好。”交班会上，听到当天的工作安排，刘淼意识到：今天又是一场“硬仗”。

在仔细查看列车到发计划后，刘淼发现，14时至17时上行入关方向交出列车达36列，直通列车达31列，中欧班列达7列，但上行直通场只有3条股道，必须调整接发车场别。刘淼赶紧和上行、下行两个车站的调度员沟通。

  刘淼通过电话与调度员沟通情况。（孙伟 摄）

通过调度指挥监控大屏幕，可以清晰地看到，山海关站运转场内一列列载满电煤、汽油、粮食等物资的列车蓄势待发。“每天下午都是最忙的时候。春运期间，山海关站运转场货运列车开启‘大满贯’模式，我们得时刻加强与北京、沈阳两局的沟通。”刘淼说。

“今天出入关列车合计150列，较计划多4列。其中，运输米面粮油等民生物资的车厢超1000节，运输汽油、柴油等保障物资的车厢400节，这是大家争分夺秒提升运输效率的结果。”当晚的交班会上，值班站长晒出了一天的“成绩单”。

<span deep="3" id="detailContent" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: " pingfang="" sc",="" xhw-pzh,="" "lantinghei="" "helvetica="" neue",="" helvetica,="" arial,="" "microsoft="" yahei",="" 微软雅黑,="" stheitisc-light,="" simsun,="" 宋体,="" "wenquanyi="" zen="" hei",="" micro="" sans-serif;="" font-size:="" 18px;"="">“我们白班12个小时，第二天再值12小时夜班才休息，所以我也总是戏称自己每一轮值班都是经历了‘春运十二时辰’。”刘淼说，早上从屁股坐上椅子开始，一天高度紧张。要确保列车安全、正点运行，说真的，也累，但每当下班回家看到万家灯火，感觉自己的付出值了。（记者冯维健）