新华社记者李文哲

  正值春运返程高峰，在郑州机场航站楼出发大厅，不少旅客拖着箱子、背着大包。如何确保旅客飞抵目的地时，行李也如影相随？记者3日走访了机场一线。

  上午9点30分，值机员韦娜已在柜台工作近3个小时，顾不上喝水，一边回答旅客提出的各种问题，一边办理值机手续。

  “各家航空公司行李标准不同，需要仔细查看。”韦娜起身拎起约20公斤重的行李调转方向并告诉记者，今年是她工作以来最忙碌的一年春运。

  数据显示，今年春运以来，郑州机场单日起降航班最高达到709架次，高峰期平均2分多钟就有一架飞机起降，创近年来最高水平。每天约有1.5万件行李从这里出发。

  当韦娜把行李放上传送带，随着提示音响起，行李的X光图像便传到判图机房。几名工作人员目不转睛地盯着电脑屏幕，时不时点击鼠标切换色彩亮度，标出可疑物品，十几秒钟即可查验完一件行李。

  “春运期间，平均每个安检员一天要研判3000件行李。”安检站行检大队副大队长周燕涛说，新型可疑物品花样翻新，检查站还针对新品烟花爆竹进行了专项培训。

  通过安检后，一件件行李随着弯弯曲曲的传送带，抵达分拣区。这里有10多个转盘岛，出港、到达以及中转的行李都在这里装卸，一名装卸员10分钟要搬运约500公斤行李。

  “像这架航班上有21件行李需要中转。”中转行李分拣班班长张义存指着手中的行李单告诉记者，21件数量看着不多，但要在最短的时间内，分别转运到14个航班上，容不得半点差错。

  行李需要装上航班。上午11时10分左右，两车76件行李运抵一处停机位。李亚尊等5名装卸员需尽快把这些行李及3.5吨货物装上航班，一旦超时，航班就无法准点起飞。

  李亚尊先通过传送带进入飞机腹舱，其他工作人员则把行李从行李车上搬下递给他。1.5米高的空间内，李亚尊弯了半小时腰，终于把全部行李及货物码放到位。

  尽管是数九寒天，李亚尊却热出一身汗。目送着航班徐徐滑出，他捶捶腰笑笑说：“又送走了一架航班。”

  让“无声的旅客”顺利到家。记者梳理发现，每一件托运行李的背后，会有10余位工作人员接力陪伴。

  “行李里可能有旅客的新年礼物，我们会小心搬运。”李亚尊说罢，又与同事们相伴赶往下一个停机位，迎接新航班的到来。