图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）

施工现场，186名建设者忙碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在工地上。“隧道早日通车运营是我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。

“节后复工以来，针对15号隧洞地质条件复杂、围岩软弱的特点，我们紧抓工序衔接，强化现场安全质量管控，稳步推进施工，快速实现稳产达产。”中铁十六局项目负责人刘春辉说。

冬去春来万象新，奋进正是好时节。

在全线控制性工程红岩1号隧道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“我们积极应用新型设备和智能化管理系统，提高工效和质量。”中铁二十局项目负责人欧阳天武说。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建成后将形成连接湖北省十堰市、陕西省安康市及重庆市的重要通道。

工地上，中铁十一局项目负责人姜鸿穿梭在各个工点之间，查看连续梁拱施工质量，检查塔吊操作是否符合规范。

千里之外，贵州安顺，黄百铁路羊架河特大桥工地上，200多名中铁二十三局建设者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……各项工序有序推进。

  图为羊架河特大桥施工现场。（中铁二十三局供图）

羊架河特大桥全长2428米，是黄百铁路贵州段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近40层楼的高度，安全风险大、施工要求高。”袁绍玉说，工人们正月初八就全部到岗上班，鼓足干劲冲刺桥梁建设节点目标。

“为了确保盾构机顺利始发，我们正在对盾构机设备的完好情况、油路密封情况、电气设备防护等内容进行最后检查，确保二月底前顺利掘进。”中铁十八局项目负责人陈明说。