1969年9月

为适应国防建设的需要

来自祖国四面八方的建设者

在鄂西北的崇山峻岭中

拉开了建设第二汽车制造厂的序幕

56年风雨淬炼

从“第二汽车制造厂”到“东风汽车”

东风已从“三线建设”的一颗明珠

成长为驰骋世界的中国浪潮

  2024年9月19日，东风汽车第6000万辆车下线。这是观众在发布会现场外参观东风猛士917汽车。新华社记者 伍志尊 摄

马灯、扁担、草鞋、芦席棚

……

一度曾是初代东风人

艰苦创业的真实写照

1975年

二汽形成第一个车型

东风EQ240（两吨半越野车）

的生产能力

  1975年6月，二汽第一辆EQ240驶出生产线。新华社发

  1987年6月3日，工人们正在第二汽车制造厂装配线组装EQ240。新华社记者 花皑 摄

1978年

二汽成功生产东风EQ140（5吨载重汽车）

正式开启“军转民”的道路

20世纪80年代

EQ140占据了中国公路运输

三分之二的市场份额

为运输业的繁荣发展贡献了巨大力量

  1982年，EQ140在二汽装配厂的总装车间等待下线。新华社记者 刘心宁 摄

  1984年，二汽生产的EQ140载货车源源不断地运往全国各地。新华社记者 花皑 摄

1987年

第二汽车制造厂成为国内第一家

年产突破10万辆的汽车生产厂

  1987年，第二汽车制造厂庆祝年产量突破10万辆大关。新华社发

1991年4月9日

第100万辆东风车下线

从第一台车到百万辆里程碑

东风人以十六年的奋斗

创造了令行业瞩目的“东风速度”

  1991年4月9日，第100万辆东风车下线。新华社发

1992年

第二汽车制造厂正式更名为

东风汽车公司

通过合资合作融入世界浪潮

东风汽车走出国门

走向世界

  1993年10月，一批中国东风6吨半载重汽车运抵缅甸仰光港。新华社记者 陈炳其 摄

  1996年4月7日，中国和肯尼亚的技术人员在内罗毕KVM汽车装配厂一起组装东风牌汽车。新华社记者 俞跃良 摄

进入21世纪

东风汽车着力自主乘用车事业

产品格局实现了从卡车为主

向乘商并举的转变

  2005年5月22日，一辆刚刚上市的“东风小康”微型车从其广告牌前驶过。 新华社记者 陈建力 摄

  2009年9月21日，东风品牌商用车第500万辆在十堰基地下线。新华社发

  2009年9月19日，东风武汉神龙汽车公司的员工在为汽车进行总装。新华社记者 郝同前 摄

2003年

东风公司成功下线了

高机动性军车EQ2050

这款车型后来被命名为东风猛士

东风猛士拥有100%自主知识产权

荣获2008年“国家科技进步一等奖”

  2009年9月21日，人们在东风汽车公司建设四十周年成就展上参观东风猛士汽车。新华社记者 郝同前 摄

  2011年4月19日，观众在第十四届上海国际车展参观东风汽车推出的猛士越野车。新华社发

2009年

东风成立新能源汽车事业部

全力驶向新能源与智能化的新赛道

  2012年10月27日，在香港举行的国际环保博览会上，东风汽车公司展出最新推出的微型商用电动车。新华社记者 李鹏 摄

  2023年9月5日，观众在中国国际服务贸易交易会东风汽车集团展台了解东风猛士917新能源汽车。新华社记者 胡智轩 摄

  2024年11月14日在湖北武汉拍摄的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动现场。新华社记者 肖艺九 摄

  2024年9月16日在2024海报集团金秋车展暨智能网联新能源车展上拍摄的东风“eπ007”。新华社记者 蒲晓旭 摄

  2025年4月23日，东风猛士M817在上海国际车展首发。新华社发

近年来

东风新能源品牌国际化进程迅猛

车轮滚滚

东风输出的不仅是产品

更是“中国智造”的技术与标准

  2024年11月9日，2024年瑞士苏黎世汽车展上拍摄的东风猛士917越野电动车。新华社记者 连漪 摄

  2024年10月14日，人们在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的2024巴黎车展媒体开放日上参观东风风行展台。新华社记者 高静 摄

  2025年4月27日，在拉脱维亚里加，人们在“2025里加波罗的海汽车展览会”参观东风展台。 新华社发（艾迪斯·帕伦斯 摄）

筑梦56载

当年“第二汽车制造厂”的火种

在电动化浪潮中已淬炼为燎原之势

“东风”二字早已超越名字本身

成为“中国智造”走向世界的生动注脚

也是中国汽车工业发展的一个缩影

拼版照片：1984年，第二汽车制造厂汽车总装生产线上，工人正在组装一辆EQ140（上图，新华社记者 花皑 摄）；2025年9月9日，工人在东风猛士科技园生产线上组装猛士M817（下图，李晓笛摄）。

记者：肖艺九

编辑：张铖