2月26日，铁路爱好者与K8521次列车乘务人员合影。

  当日，来自全国各地的数十名铁路爱好者自发齐聚合肥站，共同乘坐体验合肥往返叶集的K8521/8522次列车。随着当日该趟往返列车完成运行，长三角地区最后一趟图定“非空旅客列车”车底正式退出历史舞台，取而代之的是空调车底。

  所谓“非空旅客列车”，是指没有空调、没有电茶炉、能开窗的“绿皮车”。其票价低、停靠站点多，受到进城务工人员、学生等群体的欢迎。自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，该趟非空车底运送旅客超过130万人次，成为一代人记忆中的温情符号。

  新华社记者 杜宇 摄

  2月26日，铁路爱好者在K8521次列车上将寄语贴上展板。

  当日，来自全国各地的数十名铁路爱好者自发齐聚合肥站，共同乘坐体验合肥往返叶集的K8521/8522次列车。随着当日该趟往返列车完成运行，长三角地区最后一趟图定“非空旅客列车”车底正式退出历史舞台，取而代之的是空调车底。

  所谓“非空旅客列车”，是指没有空调、没有电茶炉、能开窗的“绿皮车”。其票价低、停靠站点多，受到进城务工人员、学生等群体的欢迎。自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，该趟非空车底运送旅客超过130万人次，成为一代人记忆中的温情符号。

  新华社记者 杜宇 摄

  2月26日，乘客在K8521次列车上。

  当日，来自全国各地的数十名铁路爱好者自发齐聚合肥站，共同乘坐体验合肥往返叶集的K8521/8522次列车。随着当日该趟往返列车完成运行，长三角地区最后一趟图定“非空旅客列车”车底正式退出历史舞台，取而代之的是空调车底。

  所谓“非空旅客列车”，是指没有空调、没有电茶炉、能开窗的“绿皮车”。其票价低、停靠站点多，受到进城务工人员、学生等群体的欢迎。自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，该趟非空车底运送旅客超过130万人次，成为一代人记忆中的温情符号。

  新华社记者 杜宇 摄

  2月26日，铁路爱好者在K8521次列车上合影。

  当日，来自全国各地的数十名铁路爱好者自发齐聚合肥站，共同乘坐体验合肥往返叶集的K8521/8522次列车。随着当日该趟往返列车完成运行，长三角地区最后一趟图定“非空旅客列车”车底正式退出历史舞台，取而代之的是空调车底。

  所谓“非空旅客列车”，是指没有空调、没有电茶炉、能开窗的“绿皮车”。其票价低、停靠站点多，受到进城务工人员、学生等群体的欢迎。自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，该趟非空车底运送旅客超过130万人次，成为一代人记忆中的温情符号。

  新华社记者 杜宇 摄

  2月26日，中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段乘务员张卫在K8521次列车上为旅客添加热水。

  当日，来自全国各地的数十名铁路爱好者自发齐聚合肥站，共同乘坐体验合肥往返叶集的K8521/8522次列车。随着当日该趟往返列车完成运行，长三角地区最后一趟图定“非空旅客列车”车底正式退出历史舞台，取而代之的是空调车底。

  所谓“非空旅客列车”，是指没有空调、没有电茶炉、能开窗的“绿皮车”。其票价低、停靠站点多，受到进城务工人员、学生等群体的欢迎。自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，该趟非空车底运送旅客超过130万人次，成为一代人记忆中的温情符号。

  新华社记者 杜宇 摄

  2月26日，铁路爱好者在叶集站站台拍摄K8521次列车。

  当日，来自全国各地的数十名铁路爱好者自发齐聚合肥站，共同乘坐体验合肥往返叶集的K8521/8522次列车。随着当日该趟往返列车完成运行，长三角地区最后一趟图定“非空旅客列车”车底正式退出历史舞台，取而代之的是空调车底。

  所谓“非空旅客列车”，是指没有空调、没有电茶炉、能开窗的“绿皮车”。其票价低、停靠站点多，受到进城务工人员、学生等群体的欢迎。自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，该趟非空车底运送旅客超过130万人次，成为一代人记忆中的温情符号。

  新华社记者 杜宇 摄